Monthly Archives: October 2017

//October
30 10, 2017

Tibet del 2

By |2019-06-23T02:29:12+01:00October 30th, 2017|0 Comments

Tibet forts

Vi lämnade Mount Everestområdet bakom oss och fortsatte öster ut genom Tibet. Vi kom bitvis att följa Mekongfloden som börjar i Himalaya.  Efter ett par dagar började vi  klättra nedåt till mer behagliga ca 3000m därefter sakta nedåt till normala höjder.

Vi gjorde stopp i Shangri-La, körde vidare via Tiger Leaping George o Yang Tse River till Lijiang med den charmiga gamla stadsdelen, fortsatte mot Yuannanprovinsens  andra största stad, Dali som även har haft stor betydelse i Kinas historia och är idag, tom en större turistattraktion än Beijing.

De sista dagarna genom Tibet bjöd på vackra vägar och vyer, bl.a annat snöklädda Mt Kawa Karpo som i solnedgången såg ut som det stod i lågor Dessa dagarna var nog de bästa på hela Kinadelen

Att Tibet anses som ett “oroligt” område märktes bl.a genom alla checkpoints som vi måste passera.  Man fick också  och känslan av att  genom utbyggd infrastruktur o hårdsatsning på kinesisk turism, sakta men säkert ser man till att provinsen blir en del av Kina på bekostnad av urbefolkningen

Efter 33 intensiva dagar var det dags att säga adjö till vår guide Toni o vår chaufför Tong

När vi skulle lämna landet såg de i Trevors, Saras o Daniels pass visumet för Iran. Det blev många frågor kring detta men efter  nästan 1 timme sa de ok att åka vidare mot Laos

Att köra mc genom Kina är krävande, inget som rekommenderas, med undantag av dagarna efter Lhasa. Tempot är högt och avstånden stora och bitvis mycket dålig luft

Dag 160 på resan och vidare mot Laos

Städpatrullen

“Ordningsmakten” på patrull

 nsiva

20 10, 2017

Tibet

By |2019-06-23T02:29:12+01:00October 20th, 2017|0 Comments

 Från Golmund till Lahsa blev bland det  tuffaste som man någonsin kört på mc

Vi körde fr ca 2600 m öh till 4600 m på en dag och stannade på den höjden.

Själv blev jag uttorkad och fann det ibland svårt att köra, problem m maten, någon fick höjdsjuka

Som tur är kunde man köpa syre på ”tube” eller från stora tuber som fanns överallt att tillgå.

Vägen var av dålig asfalt och mycket hårt trafikerad av lastbilar, som inte körde snällt, stora militärkolonner, mycket avgaser samt tunn luft. 3 tuffa dagar

Vi var alla glada när vi kom fram till Lahsa och ”endast” 3600 m.

Själv uppsökte jag sjukhuset fick dropp m näringsersättning.

Efter 3 dagar i Lahsa och besökt  bl.a det kända Potalapalatset, och Jokhangtemplet började vi åka mot Mount Everest.

Tyvärr visade det sig att en del av vägen var stängd pga vägarbete under dagen, varför vi den morgonen blev tvungna ge oss iväg redan kl 4 på morgonen. Det blev en mörk och mycket kall, tuff färd över det 5230 m höga passet till Tingri.

Själv bröt min förkylning ut och det kändes på dessa höjder, så dagen vi skulle upp till Mount Everest Bacecamp fick jag stå över.

Nästa dag, samma väg över berget men då fick både min och Saras mc åka bil och vi åkte m guiden.

Väl tillbaka i föregående stad Shigatse blev Saras mc lagad och vi kunde fortsätta.. Dessvärre höll inte lagningen mer än 120 km så därefter fick hennes mc åka bil ända till Laos

 Resan fr

20 10, 2017

China 2

By |2019-06-23T02:29:12+01:00October 20th, 2017|0 Comments

Från Bejing gick resan vidare i ganska högt tempo. Ingen rast, ingen vila. Motorvägarna var av mycket hög standard och väl utanför städerna var det inte mycket trafik och polisen brydde sig inte om att vi körde på dem

Nästa stopp blev Datong och Youanggrottorna med sina jättelika Buddastatyer utmejslade i berget,

sedan Pingyan med sin gamla stadsdel, nästan som hämtade ur en gammal film, vidare mot Xian och Terracottaarmen.

Efter  13 dagar kom vi så småningom till Golmund, staden före Qinghai Plateu och Tibet

Att tanka i Kina kunde ibland bli lite jobbigt. Vissa områden fick man inte tanka vid pumpen utan man fick parkera på särskild plats och fylla på bensin med hjälp av kanna och vissa ställen , isynnerhet i Tibet, fick vi ibland ingen bensin utan att visa passen och fylla i papper.

Alltid var det ont om bensinkannor så ibland blev det nästan ”slagsmål” om dem.

Maten i landet mycket god. Vi kom visserligen fr Mongoliet så allting var bara bättre.

Vår chaufför mr Tong valde varje dag restaurang och tack vare detta fick vi smaka på många olika lokala rätter, ofta kryddstarka. Och den maten vi i Kina går inte att jämföra m vår svenska ”Kinamat” !?!?  

15 10, 2017

China 1

By |2019-06-23T02:29:12+01:00October 15th, 2017|0 Comments

16 sept var det dags att åka imot nästa land. Vi kom fram till Chinas gräns men där fick vi vänta 2 timmar innan vår guide mötte oss och vi blev insläppta. Pass o tull gick dock mycket fort, men motorcyklarna fick vi lämna där över natten. Fredagen gick och inga mc men lörd fm. fick vi hämta dem. Iväg till polisstationen för att få våra ”regskyltar” och det kinesiska körkortet. Ingen större kontroll så det gick fort.

Packade och började färden mot Kinesiska Muren och Beijing

Två hela dagar i staden blev det bara, men vi hann med, Himmelska fridens torg, Förbjudna staden och lite till samt se över våra mc och förse dem med nya däck.

För att hinna med vårt program var tvungna att  köra så mycket motorväg som möjligt , trots det är förbjudet, men vår guide visade oss hur vi skulle göra, men poängterade att vi inte fick köra på någon. Endast vid 2 tillfällen blev vi nekade att köra på motorvägen.

Överallt i Kina byggde man höghus, men mycket av de nybyggda husen stod helt tomma, ibland kunde man se hela kvarter med tomma höghus

Kinas ökända förorenade luft kom man inte från, stora kålkraftverk som bara spydde ut rök o dofter

Efter  13 dagar kom vi så småningom till Golmund, staden före Qinghai Plateu och Tibet